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香港的老皇冠出租车一台车牌够买5辆保时捷911皇冠车牌

来源:百盛娱乐官网 | 时间:2020-05-25

  常跑香港shopping/被对象拉着去香港当搬运工的男性蜗友,又或者喜欢追TVB剧的网友应该都会发现,在香港遍地的出租车都是丰田老皇冠。

  但或许你有所不知的是,其一这些老皇冠出租车很多都还是国一排放标准,其二它们悬挂的牌照价格都在500万-700万港币之间...是不是被吓坏了?那么为什么有存在这样的现象呢?今天我们来深扒香港出租车的秘密。

  这位司机大哥的驾驶座位旁总共挂了13部手机!谁能告诉我,这位出租车司机心中是不是藏着一个飞机师梦?还就不止他一个人有,你再看下面这位:

  这简直就是是“媲美高达驾驶仓嘅的士司机座”,这哪里是在开出租车,明明就是驾驶飞机啊!这悬挂的移动设备堪比飞机驾驶室了!

  那么为什么香港出租车司机会摆放如此多的手机在驾驶位呢?这是因为在大车APP没有流行起来之前,很多市民需要打车都得打电话给香港的电召的士热线,然后由电召中心联系出租车司机到指定地点接客。而的哥们的每个手机就都连着一个电台,每一个来电都意味着有客人要打车了,只有多个电话才能保证手机不会占线。

  你要知道,香港只有1.8万辆出租车,但每天的载客量却超过一百万人次。所以车上没有个四、五部手机上路随行,是完全不能满足乘客们对打车的迫切需求的!

  好在近两年香港的打车APP也开始盛行起来,所以香港的哥也不再需要搞那么多手机来拉活,这样的“大世面”也就见得少了!

  很多人有这个疑问:都9102年了,怎么空前繁荣的香港街头,依旧是老皇冠出租车呢?不淘汰的吗?这还得从香港出租车的历史说起!

  早于1940年开始,香港就逐渐盛行出租车了。那时候皇冠还未出现在香港街头,普利茅斯、道奇、奥斯丁、标志、福特等欧美车型才是香港出租车的代表。

  直到60年代,香港开始引入日本车,出租车很快就被日系车垄断了。日本最常见的丰田皇冠Comfort出租车型自然而然也成了香港盛行的出租车。如今香港街头的皇冠Comfort出租车主要为2007年款车型。对于香港出租车司机来说,这辆皇冠是无法取代的,曾有一名香港出租车司机这样评价过:“我做了12年的出租车司机,这辆车开了很久,几乎没有怎么维修过,质量真的好!”

  当然,香港出租车也并不是皇冠一支独秀,早年也引进过了40余台比亚迪e6纯电动的士,不过仅运行了3年就全部退运。

  其实,香港出租车也不是没有引进过别的品牌,6年前比亚迪曾向香港投放了40多台国产e6纯电动的士,但仅运行了3年就因“水土不服”全部退运。后来还有位出租车司机黄先生很不死心的在此购入一台比亚迪e6 400型号电动车继续运营,但是两年之后(2018年年底)也因为该车保修期已过,换电成本高的原因,不得不报废。

  成本问题让出租车司机hold不住,每次额外花3个小时为车辆充电也非常不便,充电桩配套问题更是让他们嗤之以鼻...种种原因,比亚迪e6出租车在香港根本运营不下去。

  反观大空间舒适不说,质量也让出租车司机拍手叫好,据了解最高里程的香港老皇冠出租车,已经达到300万公里!

  在香港街头,豪车和经典名车永远不会少,法拉利、兰博基尼、劳斯莱斯等等。不过除了顶级豪华品牌之外,其他品牌哪怕是BBA看到出租车可能都会抬不起头,为什么呢?你以为在深圳上海北京拍一张十万元的牌照就很贵吗?对比香港出租车的牌照,那都是小钱。

  在香港街头有三种颜色的出租车,红的士整个香港可以随便去,牌照高达700万港币一张,够买上5辆价值120多万的顶级豪华跑车保时捷“911”了;绿的士只能在新界行驶,牌照价格在500万港币左右;蓝的士只能在大屿山行驶,价格不详。

  这样的意思,香港的出租车司机才是隐形富豪?当然不是啦,出租车司机基本都是打工的。拥有这些出租车牌照都是背后的大老板,80年代起,出租车运营牌照就成了香港的一种投资,牌照价格一路狂飙,从1989年的50多万港币直升到2016年最高750万港币一块铁牌,那些早年低价买入出租车牌照的香港人,现在把运营牌照租给出租车公司,也幸福的过上了在家躺着拿钱的“包租公包租婆”生活...

  今天深扒了香港出租车的一些小秘密,是否对这些穿梭在香港大街小巷的丰田老皇冠有了新的认知呢?你是否坐过香港出租车呢,觉得车如何?司机又如何?如果给你700万,你会愿意投资一款香港出租车牌照吗?留言探讨下呗~

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