提供百盛娱乐官网,澳门皇冠贵宾会等新闻时事资讯

澳门皇冠贵宾会

亚洲龙给了皇冠“最后一击”2020年4月8日

来源:百盛娱乐官网 | 时间:2020-04-08

  亚洲龙给了皇冠“最后一击”2020年4月8日复盘丰田旗下的车型,越来越没有新意,越来越套娃式,千篇一律的既视感,从高端车型开始,不难发现,丰田已经陷入了同化的状态,全系标配2.0L、2.5L动力,亦或者2.5L混动双擎动力,千一色的前驱,丰田皇冠老款很难发现再有其他选择的车型。

  无论是轿车还是SUV,亦或者高端品牌雷克萨斯,皆是如此,很少再有全新动力的车型,对于越来越套娃化的丰田,无法再提起别样的情绪,购买凯美瑞与购买亚洲龙没有太大的感官区别,即便是上到雷克萨斯ES,同样如此。

  如果说此前还有锐志这样的车型,带给消费者强烈的机械素养感,那么如今丰田旗下的车型无一例外,都是千篇一律的居家感。如果要说例外,那就是皇冠,作为丰田曾经的旗舰之作,一度上升到比肩奥迪A6L的高度,如今像什么,像一个在垂暮老人,坐看生命流逝,却无能为力。

  亚洲龙的强势推出,确实让人笔者一段时间对这款车型充满期待,甚至将其定位于接替皇冠的位置,但是从亚洲龙的实际情况来看,它比起亚洲龙差远了,除了略大一点的尺寸,亚洲龙与凯美瑞到底有什么区别?都是2.0L、2.5L动力,亦或者2.5L双擎混动。

  从亚洲龙身上感受不到有别于凯美瑞的任何的感觉,凯美瑞已经足够优秀了,再不济还有雷克萨斯ES在上面顶着,实在不明白为何还要推出一个亚洲龙,如果说亚洲龙是顶替皇冠的车型,那么请拿出超越皇冠的硬实力。

  然而,亚洲龙并没有,与凯美瑞有着严重的同质化,无法掀起购买欲,而皇冠依然如过去那般,有着自己独特的亮点,即便是丰田无论怎样的针对旗下的车型推陈布新,依然无法掩盖皇冠的独立独行,我们需要像皇冠这样的车型。

  2.0T+8AT的组合,还是后驱车型,在丰田的体系内,拥有这样组合的车型实在太少太少了,况且还是涡轮增压发动机的动力,比起自然吸气来说,差距完全不能比。更不谈还是后驱,锐志的停产是消费者的一大损失,如果以后的皇冠也停产了,那么又将是消费者的一大损失。

  亚洲龙凭借全新的车型塑造,加上更低的售价,来自TNGA架构的优势,在市场掀起无边的风云,销量上不断创新高,随着亚洲龙逐步降低门槛,这种优势将会更进一步放大,在终端销量上的体现会越来越明显,未来将是丰田在中型车市场的得力之作。

  反观皇冠,丰田旗下的车型均相继换代,但是关于皇冠的迭代更新至今都没一个说法,即便是海外市场,在信息化公开的时代,我们也没有从日本本土接受到皇冠的迭代更新消息,难道这款车型将逐步走向没落?最终淹没在茫茫车海之中吗?

  我们以后还能不能买到丰田旗下的2.0T动力车型,能不能还体会到丰田旗下的后驱车型,虽然在丰田的高端品牌车型我们能体会,但是高昂的售价我们无法接受,而皇冠是一个可以接受的价格区间,但是这款车型很可能最终的命运就是停产。

  怒其不争,哀其不幸,如果皇冠能够努力一点,也不会演变成如今的局面,车宽难道就不能扩宽吗?既然是一个定位在C级的车型,就不能拿出C级车型的实力,各方面都如此出色,为什么不能在宽度上面下一点功夫,对于丰田来说,增宽这种事完全有能力办到吧,何必如此执着,让皇冠困死在这方面。

友情链接